一、端头锚固式

超前小导管各种类型的机械锚固的锚杆，按其对围岩作用的方式而言均属于点状锚固式锚杆。这类锚杆通过端部的锚头（或称锚锁〕锚固在围岩中，在杆体另一端则由垫板同岩面接触，并通过拧紧螺栓使垫板与岩而贴紧。显然，点状锚固式锚杆仅仅在两端与围岩联结在一起，当围岩变形时，锚杆的变形在锚头和垫板这两点上与之协调。在这种变形过程中，锚杆通过垫板对围岩提供一个集中的支护抗力，与此 同时在锚头处也对岩体作用一相应的集中力，从而对l刊岩产生支护作用。相应地， 锚杆自身也在两端受到两个集中力的张拉。因此，在点状锚固式锚杆的杆体中应力是均匀分布的。点状锚固式锚杆的特点是安装容易、工艺简单、安装后立即起到支护作用。缺点是由于在岩体中杆体与岩壁之存在间隙，因此在地下水的作用下杆体容易锈蚀。而且时间久了容易滑动，特别是在软岩中，锚头锚固是不可靠的。

二、粘结锚固式

超前小导管粘结锚固式锚杆又可分为端部粘结式锚固锚杆（如快硬水泥端部锚固锚杆、树脂端部锚固锚杆）和全长粘结式锚固锚杆（如水泥砂浆全长粘结式锚固锚杆、树脂全长粘结式锚固锚杆）。

我国隧道使用最多的是全长粘结的砂浆钢筋锚杆。这种锚杆一般不带锚头，通常采用先灌后锚式，即通过风动灌浆器向锚杆孔内灌浆水泥砂浆（最好为早强水泥砂浆），然后插入锚杆杆体使之与围岩粘结在一起，让杆体牵制围岩的变形，以达到增强围岩稳定性和减少围岩变形的目的。

砂浆锚杆的特点是：在整个钻孔壁上岩体与杆体紧密连接，具有较高的锚固力，抗冲击和抗震动性能好，对围岩的适应性强，而且结构简单，加工、安装方便，价格便宜。但如砂浆的强度不足或充填不饱满，则限制围岩变形的能力大大削弱。砂浆的早期强度不足，则不能限制开挖后围岩的最初变形而减弱砂浆锚杆的应有作用。为了解决这个问题，除可在水泥中掺加早强剂外，还可采用树脂作为灌浆材料。实践证明这种树脂锚杆使用方便，硬化迅速，尤其适用于软弱围岩。

三、摩擦锚固式

当超前小导管通过软弱围岩、破碎带、有水地段时，端头锚固型锚杆容易失效，全长粘结式砂浆锚杆施工不便，而采用摩擦式锚固锚杆则可以收到良好的支护效果。这种锚杆又有开缝管式和膨胀管式两种。其工作原理是：锚杆被强行打入围岩钻孔或杆体膨胀后受到挤压，围岩钻孔壁产生弹性抗力，使钻孔岩壁与锚杆体之间产生轴向摩阻力，阻止围岩的松动、变形。 http://www.lcswzjs.com/